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汽车维修的名堂很多,一些汽 修公司为了谋取暴利,在修车 过程中隐藏了不少“陷阱”。普通消 费者往往很难看出其中的门道,只能白白吃了哑巴亏。北京的 门先生在汽车维修行业有着多年的工作经验,他向记 者揭示了一些汽车维修公司欺瞒车主的“陷阱”。

汽修公 司有一个重要的收入来源,就是利 用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬 殊巨大这一特点,从中乱收费。

目前,市场上 每款汽车都由很多零配件组成。汽车厂 家不可能每样都生产,因此,会有大 量的配套厂家为其生产,零配件生产厂家不同,质量也就不同,价格往往相差数倍。一些汽 修公司为了多赚钱,将零配件以次充好,乱收费也就不奇怪了。

门先生告诉记者,有些汽 修公司大量购进低价的零配件,这些零 配件的制作成本很低,但是汽 修公司在为消费者维修车辆时,却按市 场上的正价收钱。消费者 分辨不出零配件的好坏,结果落 入了汽修公司的“陷阱”之中。

据门先生介绍,汽车上的零部件,除了部 分一次成型的不能修复以外,其他大 部分零部件都是可以修复使用的。但汽修 人员常常劝说车主考虑拆除某个零件,还对车主说,这个零件不能用了,必须更换,因此车 主往往要花几倍的冤枉钱。比如车 辆的大灯灯罩破损了,换个小配件——灯罩就可以了,可是维 修人员会建议车主拆除大灯,重新安 装新的整套车灯。

车上更 换下来的零部件,汽修公 司维修人员往往当着车主的面扔在废材料堆里。可是,等到车主离开公司,维修人 员又马上捡回来,经过再次修复、喷漆之后,又可以卖给别的客户。像电瓶、轮胎等部件翻新出售,已成为 维修公司的又一个财源。

此外,有的车 辆发生的故障明明是小毛病,一些汽 修公司故意夸大故障。维修人 员在经过一番诊断后,会告诉 车主需要更换总成,或者汽车需要大修。他们有时还吓唬车主,不换就影响安全,看你是愿意花钱,还是愿意冒险。车主为 了保证行车安全,就会同 意维修人员进行大修。这样车 主在心理上得到了安慰,却钻进了汽修公司的“陷阱”。

现在,一些车 主为了节省维修费用,往往自 己购买了零配件,再拿到 汽修公司进行维修或者更换。车主认 为只花了维修工时费,节省了不少开支。可是,道高一尺、魔高一丈,对于这样的车主,汽修公 司维修人员还是有办法对付的。

比如清理发动机,本来只 需要一瓶清洁剂就完全够用了,维修人 员张口就要两瓶。对于胶垫、螺丝等小零件,维修人 员经常要求车主多买一些,用不完的小零件,就顺理 成章地成了汽修公司所有。

门先生还对记者说,个别汽 修公司的维修人员在修理车辆过程中,趁着车主不注意,就会偷 偷掉换车主自带的零配件,他们用 八成新的零配件替换车主买的全新部件。车主以 为自己少掏了修理费,实际上 损失了全新的部件。

维权支招

当消费 者在修车过程中遭遇“陷阱”,该如何维权呢?记者就 此采访了丰台法院李志峰法官。李法官告诉记者,车主把 自己的爱车送进汽修公司维修时,事先要 注意保留关键证据,以免双 方在修车后发生纠纷难以解决。

车主保 留证据有很多方法。车主驾 车出行发生交通事故,可以用 相机或手机拍摄事故现场照片。车主若 随身携带了摄像机,还可以 使用摄像机拍摄视频图像。这些照片、视频图 像记录了车辆发生事故的受损程度,是车主 维权的关键证据。

车主发 现爱车出现小毛病,比如车胎被扎了、车灯不亮了、灯罩破损了……也可以拍摄照片、拍摄视频图像,记录需 要维修的零部件的受损情况。车主与 维修人员商谈修车方案、修车价格、修车时间等细节时,可以进行录音。录音也 能成为打官司的证据。

车主到 汽修公司维修车辆,买的是修车的服务。维修人 员在修车过程中,从车上 换下来的旧零部件,便会扔在一边。大多数 车主都不会再理会这些旧零部件了。车主驾 车离开汽修公司后,维修人 员往往会自行处理旧零部件,有的旧 零部件变成了汽修公司赚钱的工具。

李法官建议说,车主在 修车前要主动向维修人员说明,自己需 要保留换下来的旧零部件,这样车 主可以用旧零部件与维修人员换上的新零部件进行对比,以防维 修人员以次充好。

一旦车 主发现爱车遭遇“过度维修”,或者碰到其他修车“陷阱”,可以选 择向法院提起诉讼,通过法 律途径保护自己的权益。李法官介绍说,在此类案件审理中,车主可 以向法院提出申请,对维修 过的车辆进行鉴定。法院会 委托有资质的鉴定机构,做出专业的鉴定结论。

车主与 汽修公司争议的焦点主要围绕在,汽修公 司对车辆的修理是不是合理的,维修人 员收取的修车费是不是适当的。接受委 托的鉴定机构能够对这些焦点问题进行鉴定,不过车 主还要提供相关证据,比如事故现场照片、修车时 换下来的旧零部件等。

鉴定机 构是中立的第三方,它的鉴 定结论对双方当事人都是公平的。办案法 官会参考鉴定机构做出的鉴定报告办理案件。如果鉴 定报告认定汽修公司确定存在“过度维修”,那么法 官也会依法判决消费者胜诉。